アンテナの枝として、車両アンテナは他のアンテナと同様の作業特性を持ち、使用中の同様の問題に遭遇します。
1.最初に、車両アンテナの設置位置とその指向性との関係は何ですか？
理論的には、車に設置された車両アンテナは水平方向に方向方向を持っていませんが、車の体の不規則な形状とアンテナの設置位置のため、モバイルアンテナの実際の設置にはある程度の指示があり、この指向性は、方向アンテナの指向性とは異なります。車のアンテナの方向性は不規則で、車ごとに異なります。
アンテナが屋根の中央に設置されている場合、前方向と後方方向のアンテナ放射は左方向と右方向よりわずかに強くなります。アンテナが片側に取り付けられている場合、放射効果は反対側でわずかに優れています。したがって、私たちが同じように進むと、通信効果は問題ないことがわかりますが、戻ると、車の両側のアンテナ放射効果が異なるため、直接的なコミュニケーション効果は非常に異なります。
2.なぜV/UHFモバイルの適用における直接通信の信号が断続的なのですか？
通常、V/UHF周波数波には、伝送中に複数のパスがあり、直線の受信ポイントに到達し、反射後に受信ポイントに到達するものもあります。直接ビームと反射波を通過する波が同じ位相にある場合、2つの波の重ね合わせにより、信号強度が相互に強化されます。直接的な波と反射波が反対の段階にある場合、それらの重ね合わせは互いにキャンセルされます。車両ラジオ局の送信と受信の間の距離が動いているときに絶えず変化すると、無線波の強度も劇的に変化し、これは断続的な信号に反映されます。
異なる移動速度では、無線波強度の交互の変化の間隔も異なります。変更ルールは次のとおりです。作業周波数が高いほど、波長が短くなり、移動速度が速くなるほど、断続的な信号の周波数が高くなります。したがって、信号の不連続性が通信に深刻な影響を与えると、移動速度をゆっくりと低下させ、重ね合わせ信号が最も強い場所を見つけ、直接通信のために車を停止してから道路に戻ります。
3.車両アンテナの垂直設置または斜めの取り付けの方が優れていますか？
多くの車両は、次の理由で垂直アンテナを使用しています。1つ目は、垂直に分極したアンテナが理論的には水平方向に方向を持たないため、モバイル使用中の車両無線がアンテナの方向を整列させる必要がないことです。第二に、垂直アンテナは金属シェルを仮想発振器として使用できるため、垂直アンテナが実際に使用されている場合、製造の半分のみを設置し、残りは車の本体に置き換えることができます。コストだけでなく、インストールと使用も容易になります。 3つ目は、垂直アンテナが小さな位置を占め、アンテナの風抵抗が比較的小さく、これは速い動きを助長することです。
この観点から、私たちがインストールした部分は、実際には垂直アンテナの半分にすぎません。したがって、アンテナが片側に斜めに取り付けられている場合、アンテナから放出される電波は垂直に分極した波ではなく、垂直に分極した偏光と水平偏光波の混合物です。反対側の受信アンテナが垂直に分極した波を受信すると、受信信号の強度が低下し（水平偏光が少なく）、受信信号の逆も同様です。さらに、斜めのアンテナは放射を不均衡にします。これは、アンテナの前方放射が後方放射よりも大きく、直接性をもたらすために現れます。
4.信号を受信したときに車両アンテナによってもたらされるノイズ干渉を解くにはどうすればよいですか？
アンテナノイズ干渉は、通常、外部干渉と内部干渉2つのタイプに分割されます。外部干渉は、産業干渉、都市の電気干渉、その他の車両放射干渉、空の干渉など、車の外側のアンテナから受け取った干渉信号です。そのような干渉ソリューションは、干渉源から離れる最良の方法です。通常、V/UHFバンドのFMモードには、この種の干渉に抵抗する強力な能力があります。信号をオンにすると、マシンの内部制限回路が干渉を排除できます。内部干渉のために、比較的弱いラジオ局をテストして聴くことができます。干渉が大きくない場合、車両システムの干渉に問題がないことを示します。他の内部気晴らしがある場合、オンボードトランシーバーを使用すると、ほとんどの問題が解決します。
投稿時間：2022年11月30日
