アンテナの一種である車両アンテナは、他のアンテナと同様の動作特性を持っており、使用中に同様の問題に遭遇します。
1. まず、車両アンテナの取り付け位置と指向性はどのような関係があるのでしょうか？
車に設置される車載アンテナは、理論上は水平方向に指向性がありませんが、車体の形状やアンテナ設置位置の不規則性により、実際に設置される携帯アンテナにはある程度の指向性があり、性能は一定ではありません。この指向性は指向性アンテナの指向性とは異なります。車のアンテナの指向性は不規則で、車ごとに異なります。
アンテナを屋根の中央に設置した場合、アンテナの放射は左右方向よりも前後方向の方が若干強くなります。アンテナが片側に取り付けられている場合、放射効果は反対側の方がわずかに優れています。したがって、同じ方向に進むときは通信効果は問題ないが、戻るときは、車の両側のアンテナ放射効果が異なるため、直接通信効果が大きく異なることがわかります。
2. V/UHF モバイルのアプリケーションで直接通信の信号が断続的になるのはなぜですか?
通常、V/UHF周波数の電波は送信中に複数の経路をたどり、直進して受信点に到達するものと、反射して受信点に到達するものがあります。直接ビームを通過する波と反射波が同位相の場合、2 つの波が重なり合うことで信号強度が相互に強められます。直接波と反射波が逆位相の場合、それらの重ね合わせは互いに打ち消し合います。車載無線局は走行すると送受信の距離が常に変化するため、電波の強度も大きく変化し、それが断続信号に反映されます。
移動速度が異なると、電波強度が交互に変化する間隔も異なります。変更ルールは、動作周波数が高くなるほど波長が短くなり、移動速度が速くなり、断続信号の周波数が高くなります。したがって、信号の不連続が通信に深刻な影響を与える場合は、ゆっくりと移動速度を落とし、重畳信号が最も強い場所を見つけて、直接通信するために車を停止してから道路に戻ることができます。
3.車両アンテナは垂直設置と斜め設置のどちらが良いですか?
多くの車両が垂直アンテナを使用する理由は次のとおりです。 1 つ目は、垂直偏波アンテナには理論上水平方向の方向がないため、移動用途の車載無線機ではわざわざアンテナの方向を合わせる必要がありません。第二に、垂直アンテナは金属シェルを仮想発振器として使用できるため、垂直アンテナを実際に使用する場合、製造の半分だけを取り付けることができ、残りは車体に置き換えることができ、コストが削減されるだけでなく、コストがかかりますが、設置と使用も容易になります。3 つ目は、垂直アンテナの占める位置が小さく、アンテナの風の抵抗が比較的小さいため、高速移動に適していることです。
こうしてみると、実際に設置した部分は垂直アンテナの半分だけです。したがって、アンテナを片側に斜めに取り付けた場合、アンテナから放射される電波は垂直偏波ではなく、垂直偏波と水平偏波が混在した電波となります。相手側の受信アンテナが垂直偏波を受信すると、受信信号の強度は低下し（水平偏波が少なくなり）、受信信号はその逆になります。さらに、斜めのアンテナは放射のバランスを崩し、アンテナの前方放射が後方放射よりも大きくなり、指向性が生じます。
4. 信号受信時に車両アンテナによってもたらされるノイズ干渉を解決するにはどうすればよいですか?
アンテナのノイズ干渉は、一般的に外部干渉と内部干渉の 2 種類に分けられます。外部干渉とは、産業干渉、都市電気干渉、他の車両の放射線干渉、空干渉など、車の外側のアンテナから受信する干渉信号です。このような干渉解決策は、干渉源から遠ざかる最良の方法です。通常、V/UHF 帯の FM モードは、この種の干渉に強い能力を持っています。信号がオンになると、機械の内部制限回路が干渉を排除できます。内部干渉の場合は、比較的弱い無線局をテストして聞くだけで済みます。干渉が大きくない場合は、車両システムの干渉に問題がないことを示します。他に気を散らすものが内部にある場合は、オンボード トランシーバーを使用すると、ほとんどの問題が解決されます。
投稿日時: 2022 年 11 月 30 日
